这个选题来自于车fans公众号驳倒区一位叫【牧野 琳】的大佬，那时看到后直呼内行九游体育app娱乐，话题设立严谨且有看点，而况可以通过真实车主的视角，让咱们对汽车居品、行业的了解更全面。

是以咱们策动了一段时期，邀请了8位车主来作念共享。具体话题内容一字不改，径直使用原版。

注1：8位车主的点评内容齐是私发的，相互之间也不知谈其他东谈主的不雅点，同期也但愿不雅众老爷们和谐相通，友好探讨。

注2：列位车主的共享齐相当防护，是以本篇著述跳动了8500字，腿麻教化……群众可以保藏了冉冉看。

注3：车主共享的内容就不作念重心标注了，因为可关注点和细节还挺多的，反而不知谈该咋标了。

神秘小帅比

车型：良马740Li F02首先型

本年我的车基本上安全感满满，即是刹车异响涂点润滑脂就好了。历史上坏的东西也未几，即是良马惯例的换气门室盖垫，冷却液水壶漏水。N55发动机算是可靠性和油耗平衡最佳的良马发动机了。

当今我的7系照旧没热度了，毕竟开了十年了，固然我如故认为这是最平衡、最可靠、最佳看的一代7系。至于当今的7系，提议参考震怒的小鸟里面的猪头，若是有热度不详率不是因为丑即是因为扣头大。不外在百万级纯电豪华轿车这个范围来说，我认为i7如故比EQS好的，至于尊界和仰望U7，那齐遥遥首先。

概括来看，说不上哪一款最佳开吧，因为毕竟工况有不同，莽撞多样场景的好开也不雷同。不外我认为我的车如故比较万能的（除了泊车）可以漂移，可以下赛谈，可以舒恬逸服代步，可以远程奔袭送公章，也比较有牌面。当今的定位是个二手只消十几万的豪华D级车，一直留着这台车亦然因为嗅觉这车确实相当优秀。

年度车型那势必车主共享系列的老一又友著名狗品类车主，AKA钟村侯亮平的小米SU7。很难遐想雷总三年磨一剑能磨出一个这样高完成度的居品（好在莫得金凡）。近些年新势力成千上万，但是确实很难有哪个品牌的第一款车能如斯完善。能源系统的标定，底盘的标定，车身安全性遐想，电板包的遐想，东谈主机工程学等等方面齐作念的相当相当好。遴荐这款车还有一个原因即是，这是中国品牌的居品，中国品牌和团队能作念出这样高水平的车，值得每一个兴趣汽车的东谈主自傲！

身边东谈主细则如故一手车比较多的，但是我我方家即是二手车远多过一手车。在我身边买二手车的用户主要有两种，一种是买准新车省购置税的，一种是追忆心扉的。身边的东谈主除了在车fans雄厚的一又友，简直完好意思是开油车的。天然同学什么的陆陆续续遴荐新能源的也在变多，主要围聚在蔚来、极氪、特斯拉之类的品牌，还有几个很可爱智己的女车主。

身边的东谈主好多购车齐在30万以上和80万以上的预算，这部分群体其实很少会遴荐新能源，也包括增程。有遴荐的基本上对车辆的招供主要围聚在电费低廉和销售常说的噱头上。年青东谈主遴荐纯电的会多好多。群众巨额关于二手车的接受度很低，认为会买到事故车或者回应没完，但是我买过好多个二手车，除了大师齐不会这样。

其实本年用车没什么心态转化吧，在17年Model S刚刚换前脸的时候很想换车，但是想了想油车300多匹马力，变速箱又很聪颖，其实开起来也很丝滑，没什么换的必要。

最阐扬电车车主的一是能耗用度极低，二是原地吹空调涓滴不兴趣，其他的就完全不阐扬了。若是说进攻事件的话，有两个我出东谈主预料的，一个是小米SU7大卖，一个是问界M9大卖。小米我没料到会那么多东谈主可爱，毕竟这是个清爽偏向绽开取向的居品，而且空间浮现并不好。问界M9那玩意看着就很浓重的面目。不外他们好卖是有共同点的，长得齐比较像很贵的车（说的即是飞驰GLS和保时捷TAYCAN）

燃油车和二手车市集全体来说不太看好，新能源车的宣传声量完全可以打得油车满地找牙，连拍毛片的齐想蹭小米的热度。

不外50万以上的市集站得稳的如故油车，且不说居品力究竟谁高谁低，就光是能作念到让东谈主家一看就知谈我这车值xx万，新能源能作念到的就相当少。

像玩乐型市集也比较繁难，这些市集燃油车还会大比例的占据。策略层面上来说很有必要饱读吹二手车行业的发展，要否则以旧换新，旧处理不好的话，群众怎么乐意换新呢？当今新车行业的荒诞内卷和价钱战，一定会影响二手车行业，但是二手车行业的保护和发展，是成心于新车市集的发展的。

就看策略层面能不可雄厚到了，若是雄厚取得，二手车市集如故会往好的宗旨发展的。来岁的诡计是想望望家里老爷子的车换不换，若是换的话不详率会换某燃油大尺寸5座带后轮转向的SUV。

滨河大路上的汉又总结了

车型：汉EV、5008、途锐、GL8

主要驾驶车型利益声名：个东谈主自捏比亚迪汉EV2022款创世版，2017款标致5008 380thp 七座，责任驾驶2023款途锐2.0黑武士套件，2020款别克GL8胖头鱼。

最佳开的车型属于途锐，因为责任联系需要一台硬派越野，而那时横暴还莫得国六，上一台车即是帕杰罗，照旧停产4S店买不了。途锐无论是越野如故公路才能齐很强，毕竟价钱和定位在这摆着。

年度车型必须遴荐身边某位高管的小米首创版块。无论车辆造就如故情愫价值齐拉满，但是接受不了这车的蓝色和某影片里面出现的过于接近。

身边东谈主买车刻下如故一手车居多，二手车市集在这个场所还没形成局势，二手车只然而预算有限的遴荐。刻下身边燃油车和新能源车总体如故1:1，但是新能源有很强的增长趋势，这是国情。

从本年的用车经历来说，我照旧开脱了对新能源的预防，开动转回对传统能源的赏玩，毕竟新能源，相当是纯电，适用场景相当有限，纯油车有专有魔力，新能源市集总体如故新事物，经历了2019-2024这个新能源的五年发展阶段，伴跟着我方这些年资格增长，相当是加入了车商人车主群，对下一台车有了更深的雄厚。跳出历史的圈圈，千里念念我方的前途才是这代东谈主需要濒临的问题。

要而论之，下台车其实更倾向于油车，我方所在行业了解到电这玩意并不会是一帆风顺，每个东谈主所处的东谈主生阶段也不同，新能源车是势在必行，但并不是惟一遴荐。我认为每个东谈主买车需要聚合他的生涯现象，说白了即是有宦途的东谈主，车是脸面；莫得宦途的东谈主，车即是文娱；莫得责任的东谈主，车即是生涯。

不畏浮云遮望眼，只缘身在最高层。

烤腰子

车型：GTI

本年一直拿GTI高放工通勤，开的十分委屈，旦夕岑岭均速一直在20高下，油耗高不说，堵车工况变速箱还抑扬得怀疑东谈主生。不堵车的时候，这小车就立马换了一副嘴脸，提速够快，操控天真，好开又好停，而且很招引路东谈主的眼神，不时取得20来岁妙龄须眉的搭讪与赞誉。

GTI的热度一直齐有，但是网上计划的多，真掏钱买的少。24年底8.5代GTI上市，价钱大降，还有了cs版块的大尾翼，外不雅挺让我心动，但是内饰的大屏跟这个小车搭配得很不和谐，跟8代比较也有所减配，只可用这个情理来劝慰我方，让我方认为莫得被背刺到。

至于最佳开的车型，这个没办法选，只然而把柄不同用途选几个我开过的比较好开的车型。

市区开不堵车的时候，我的GTI就挺好的，可以当成买菜车仁和地开，也可以挂S档激进地开，最要津是好泊车、好钻缝，这一丝在市区开相当有必要。

上高速跑远程的话，A6、迈腾齐挺可以的，底盘塌实，能源也富足，而且莫得续航焦急。

年度车型势必是小米SU7，雷总良心之作，外不雅帅，性能好，舍得堆料，从发布到当今热度和销量齐很高，要不是因为清寒，我也想下单一台顶配......

我身边买新车的多，油车和新能源各占一半吧。但是买新能源的基本齐有一个共性：不是家庭惟一用车，家里齐至少有一台油车。

快到年底的时候试驾了一下盼愿L6让我印象很久了。相对L7来说，L6的底盘撑捏性要好一些，莫得L7那种开船的嗅觉，而且设立丰富，能充电还能加油，莫得远程续航焦急，将来成婚有孩子后可能会磋商。

燃油车以及二手车改日注定会走向两个极点。一是低端初学车型主攻充电配套不完善地区，将燃油车透中用具化，皮实耐用易维保。二是保留部分燃油车进行各异化竞争，比如6缸、8缸、12缸的豪车，或者是超跑。其余车型不详率会在与新能源车的竞争中倒下。

25年谋略好好挣钱，年终奖到手后先去把GTI上二阶，趁年青多玩玩，毕竟以后能玩的应该就只好车上那块大屏幕吧。

（车fans注：这拍摄手法好坏了，必须拿来当著述头图！）

John Doe

车型：小米SU7、盼愿L7

本年新购入了一台小米SU7Max流星蓝（首创版编号3409），刻下动作主力车型用于高放工通勤，提车7个多月开了快2W公里，另一台盼愿L7周末出去玩或者跑个远途才开了，刻下行驶里程快3W公里。

小米刚提车时候有好多奇奇怪怪的问题，但是经过这几个月的OTA，除了城区NOA无意候抽风之外，其他方面也照旧完善了不少。

当今的盼愿，个东谈主角度来看照旧是很齐备的居品了，挑不出什么差错，能闲静我刻下所需的一切场景，尤其本年装了家充桩之后，开电车确实是很齐备的体验了。

至于热度，跟小米和盼愿聊热度？我就未几说什么了哈。

说到最佳开，那必定是小米，真就可以作念到车东谈主合一、运用自若，当今亦然主力车型。

写这篇横评共享的时候，小米适值新出了绚烂洋红，据说会取代流星蓝成为新的可选神色，那这样我的小米真成绝版车了。

年度车型，我选小米SU7 Max流星蓝，因为Crush可爱这个神色。

身边一又友刻下在开的车，有雷克萨斯ES、领克03、盼愿L6、18岁的别克君威、良马X5、5008、汉EV、小鹏P7、沃尔沃XC60、特斯拉Model 3，按照身边统计学来看，燃油车和新能源车的比例在6:4。

新买车的一又友如故偏向于买一手车和新能源，有位朋友12月新购入一台盼愿L6，买车历程中完全没磋商过燃油车，按照他的说法，同价位的燃油车、从各方面来看齐不够盼愿L6能打。

用车心态上来说，家庭用车总归是家庭用车，一个男东谈主一世之中一定要有一辆能够献媚我方的车。

燃油车和二手车市集个东谈主平时也不怎么关注，25年暂时不会再买新车了，我方后续再换车应该即是L7换L9了，不外计算也要个3-5年时期。

胖虎

车型：Model 3P、智己LS6

刻下两台车在开，2021年的特斯拉Model 3P和2024年的智己LS6。

当今特斯拉热度如故不小的，从robotaxi发布会到马雇主支捏特朗普竞选再到立时新Y上市。

智己的话热度说真话有点一般，固然居品自己很可以，但是L6的上市和新LS6的上市齐只火了一阵。不外从车主角度，它的智驾跟着本年的OTA，作念的亦然越来越好了，我认为能达到城区智驾的第一梯队了。

我个东谈主比较可爱性能车，单从驾驶角度来看，新3P是我本年开过最佳开的车型，无论尺寸能源如故升级过的吊挂，齐浮现得很好，除了转向灯和换挡有点反东谈主类，除了刻下FSD在国内还不可用。

我心目中的年度车型是问界M9、小米SU7和比亚迪秦。前两个是各自级别的时势级车型，毋庸多说了把。比亚迪秦是因为它打响了798/998车价的第一枪。

新能源买新车的多，燃油车买二手得多。但是越来越多的东谈主加入新能源车的群众庭了。我身边东谈主的不雅点巨额是：后悔加入晚了，买了新能源才知谈真香。

其实常看咱们账号的小伙伴们一定知谈，我从下半年开动基本齐在太原拍多样车的智驾视频。本年我心态上最大的转化即是对智驾的观念和作风，我之前是不肯意用智驾的，认为我方开的又快又好，智驾拍的多了，我才发现其实智驾确实不比大部分东谈主开得差，属于是越用越风气的功能，而且只好我方用过，常用了，才能冉冉体会它的上风。再让我去买电车的话，智驾一定是刚需设立了。

燃油车如故有一定的市集的，比如我上周去了一回东北，何处的东谈主对电车接受度巨额不高，毕竟动辄续航即是标称的50%齐不到。

我对二手车市集亦然比较看好的，毕竟能用更少的资骨子验不同的车型，尤其是当今二手车行业也越来越透明，多样第三方检测也越来越正规。

来岁我的诡计是，再买一台二手燃油性能车吧，毕竟这种车，二手的性价比是很高的。代步电车，油车用来玩，合理单干。

润将军

车型：极氪007

我本年换了一个车，从Smart #1 换到了极氪007。原因也很疏漏：需要一个可以的智驾。

换了007以后全体的体验如故可以的，驾控尤其是智驾体验相当好。全体上的体验和程度齐超出我的预期。

品牌热度嘛，极氪2024的一年换三代齐照旧出名了，成为车圈热梗了。

我我方认为最佳开的如故四驱+空悬版块的极氪001，既闲静了城区开的舒坦性，也闲静了绽开的撑捏性。

年度车型给小米SU7。原因也很疏漏：确凿风趣风趣上的破圈，让很对关于新能源汽车莫得嗅觉的一又友来究诘关联汽车的问题。同期也有好多一又友被小米招引了，非小米不买。

基本上身边的一又友买的齐是一手的新能源车型。首先是因为杭州新能源不限牌不限号，而燃油执照限牌又限号。另外即是跟着智能化+新能源的重复，雷同自动泊车和高速NOA成为越来越多用户的刚需功能。

本年最进攻的是关于智驾的需求的有了质变。关于20万以上的车型，城区智驾的标配照旧成为了刚需。同期跟着智驾水平的升迁，高快速NOA和自动泊车照旧成为我日常使用的高频功能。关于用户来说，一个好用的高快NOA确实能裁汰远程驾驶的疲顿感。同期跟着城区NOA的快速进化，嗅觉用户关于智能化的需求会越来越高。

不太看好燃油车市集，因为想买省油燃油车的用户齐被插混招引走了，剩下的用户亦然因为地域胁制导致的补能未便。

来岁的诡计如故在智驾的体验吧，毕竟本年动作极氪智驾公测成员，是一部一步看着智驾的起飞，来岁但愿不单是能作念极氪的智驾，也能作念其他其他品牌的智驾哈。

Jayson

车型：2018款领克03劲pro

太太学车的时候就磋商买车了，磋商到两点买了当今这辆车：

1）她刚开动开车免不了刮擦，二手车蹭了没那么兴趣；

2）原来磋商极氪007四驱，但当今新车保值率太差了，就想着买辆二手车过渡，开两年卖了也不兴趣；

三缸03除了怠速宗旨盘抖除外，开起来没啥问题，即是有点背：本年我和我太太单车事故1起，无责事故2起，全责事故1起。该说不说买那时买二手车的有谋略如故很对的。

纯电开起来如故好开，刻下试驾过的车里面如故极氪001感受最深，变谈的时候车身姿态很好，莫得燃油车的幽微回荡。001应该是20万价位里面比较万能的一辆车了吧，等着接盘一辆二手·25年·all newwww 001。

年度车型得给小米SU7，身边不管懂车不懂车的一又友齐在提，我也去试驾了一下，车也真可以，尤其是Max版，拐弯和变谈的时候车身姿态清爽比行动版和pro版好多了。

本年身边有一个好一又友买了Volvo V60，另外一个一又友从蔚来ET5置换了蔚来ES6，还有两个当今的共事买了Model Y。如故新能源车多一丝，不外我身边的新能源的车主对车辆的硬件和时期了解程度齐不高，买V60阿谁一又友是个汽车发热友，玩过改装，可爱骑行和影相。

仔细算了笔账，领克03这车我开下来油耗8L，一公里合下来6毛钱。本年开了12000km（7200块）+保障（5000）+阐扬洗车（1000）差未几13000，开支清爽比电动车高太多了。下一辆车如故选电车，银行卡余额让我清醒。

关于置换的话，不太看好燃油车了，驾驶体验和智能化功能太差了。若是是第一辆车，可以买个5年内的二手油车过渡下，发生刮擦以后卖二手车也不兴趣。

2026年嗅觉上海绿牌策略要收紧了，等一手上国外牌的置换补贴，方针车型领克Z20！

嘉星

车型：高合hiphi X

群众好，我是嘉星，高合hiphi x最早的一批首创版车主，亦然佛山高合车友会的会长。想必群众齐很暖和高合最近的动向，请搬好小板凳且听我娓娓谈来。

品牌热度相当高，传出停摆音书那阵子是高合有史以来热度最高的时候，刚好那段时期我过生辰，一桌一又友齐在劝慰我给我饱读掌哈哈。

首先是我我方的车，三年下来照旧开了14万多公里，和家东谈主们走遍了大江南北。头一年比较多小问题，齐取得了妥善处罚。高合停摆后，梗概13万公里的时候出现了后电机啸叫，不影响闲居行驶，计算是减慢器齿轮磨损导致，售后说明了啸叫时势，不外也莫得电机换，这点小事我也不想折腾换电机，该开开该用用。

车联网功能莫得任何影响，以致连毕生免费流量齐还灵验，只是不会再有OTA了。

停摆音书传出后莫得怎么影响我的使用风气，仍然高强度开车。

售后：

给高合售后点赞，停摆1年多，400电话还能买通，广州售后网点齐在坚捏运作。

世界其他的一些售后中心我相对不太闇练，传闻因为时势问题照旧关门了或者转化时势，但售后东谈主员仍在督察，车主可以预约上门办事，或车主找一个第三方的维修点，借用那里的开采。

官方渠谈配件简直全面断供，好多东谈主问莫得配件了售后能提供什么办事呢。其实是雷同的需车主另行购买，好在网上卖高合配件的如故蛮多的。

作念阐扬亦然车主我方买件，约售后免费帮你换。阐扬件相当低廉，高合的空滤是双层的，一层初滤+两块面积很大的活性炭。这样的三件套空滤，网上才卖几十块钱。售后说应该是正品，猜测供应商在抛售回血。

原装的铅酸电瓶不详800一个，和停摆前价钱一致。因为高合这个车电器化太多，低压负荷大，双电瓶4万公里就要更换。

磋商到广东莫得极寒的用车需求，我换了锂电瓶来省俭资本，计算能开到报废。

广州售后团队剩下10东谈主不到，每天只好有一到两位师父在车间轮班，需要在app提前约一周预约才有工位。

终末要骂垃圾悦达，吃相丢丑。

科普一下，悦达是高合的鼓动之一。

高合的售后办事并莫得精采交接给悦达售后门店，当今的情况是悦达（还有其他鼓动）出钱，建筑一笔专项资金养着高合的售后团队。

悦达想裁掉系数这个词高合的售后团队，让悦达我方的售后团队来接纳高合的车主。车主们致力于反对，咱们车友会为此事还写了给丁总的公开信，但莫得收到任何官方回复，发app也被限流。

对车主们来说，除去高合售后让悦达接办是不可接受的。此事还没谈拢，但拦阻乐不雅。

（公开信节选）

保障：买卖保障仍然可以闲居购买，官方诱惑的保障渠谈停了。

车损险风趣风趣不大，只消波及到换件，官方渠谈也没零件，只然而保障指定的第三方修理厂给你找件。

车友会方面，本年高合停摆之后，5月我开车去了上海总部参不雅探望并了解情况，见了好多高合的一又友，也见到了那时的高合负责东谈主吴琦峰。

好多里面的东西不通俗说，但年中的时候，高合里面职工对复工复产充满但愿的。留守团队拿着上海最低基本工资服从，期待着高合起来的那一天。

停摆后世界各地也组织了不少车友步履，我代表佛山车友会干预了宁波车友会组织的步履，不少外地车友前来应援，近的不说了，远一些的像我/澳门/还有太原的会长齐来了，得手组织了上百台高合。

咱们广州车友会3月也组织了大范围应援，步履用度由车主自掏腰包。这场步履于今还挂在高合APP首页上。

说到好开的车，高合Hiphi Z是确凿有韧性的底盘，那时还拿了十佳底盘，高合停摆后，底盘部门出来的职工齐是香饽饽，被赶快挖走。

年度车型我给问界M9，固然这个车我不太伤风，比如老气的外不雅，后排投影幕的亮度也很低，像投影灯之类的卖点亦然已往高合玩剩的。但已往高合要占的国产高端市集，刻下只好M9站稳了，不得不平。

MEGA我很可爱，相当是隔音和底盘，固然我的用车需求不是MPV，后续的纯电SUV/轿车会关注一下。

身边东谈主买车是以一手新能源为主，少许还在买油车的。高合车友群买车亦然多样国产高端新能源。共事还买了两台极狐阿尔法S5，性价比很高，提车日记我写了一半还在烂尾...

本年的用车历程……高合的破事就不再诠释注解了，共享下我24年的远程自驾游吧。

本年妹妹毕业归国，组织家庭自驾游，杭州/黄山/上海/宁波/南京/合肥/嘉兴/井冈山...泰半个月时期走了5000公里，再次打听了上海高合总部，干预了宁波车友约聚，见到了各地车友。高合的停摆反而让咱们的筹商更精细了。

11月咱们家去了川西，走动不详4000公里吧，途经赤水河的时候如故短袖短裤，到川西得裹上羽绒咯。

山的背阳面全是冰，遭逢打滑得补油门改出而不是踩刹车，这时候高合可以关闭动能回收的刚正就出来了。特斯拉之类强回收的车型就很空匮。

川藏线的充电要领如故蛮完善的，最多偏远山区电费有点贵，2元一度，到县城就低廉了。

高合X老了，这种低温高原环境下满电只可跑300公里。确乎会形成一些空匮，路径诡计更奢靡心念念，同业的一台800V长续航极狐阿尔法S5就舒心的多，代表着24年的时期水平，满电能跑500公里。

真谛的是从康定回成齐的路上有大良长下坡，电量简直是不变的，能体会到坐车耳鸣，高原那行没喝完的水瓶子，下来全瘪了。

动作别称社牛影相师，路径还拍了好多悦目的路东谈主密斯姐，可惜全带着男一又友...

心态方面嘛，本东谈主作事是神色参谋师/导师，因为车友会长的头衔不时有车友来找憎恨/寻求匡助，波折替售后摊派了车主的安抚责任，被白嫖了不少免费参谋...

买车是为了更好的享受生涯，无论生涯怎么样，无论高合怎么样，我齐能拥抱这个变化。

2024年，群众齐知谈新能源新车销售渗入率照旧破50%了，插混新能源会继续蚕食燃油车市集，纯燃油车的旯旮化计日可待。

拦截纯电渗入率进一步提高的并不是车自己，而是取决于家充桩的普及。

跟着电板时期的发展，民用换电路径照旧莫得改日了，连蔚来我方齐摈弃了老用户，只好商用换电经得起检修。

至于二手车市集，当今的策略齐在倾向新车销售，没看到若干二手车市集的策略利好扶捏。

来岁的诡计嘛，多授课多卖课。高合开报废再磋商换车吧，期待25年的智驾普及，刻下惟一能推动我主动换车的痛点就只好智驾啦。